为优化城市道路交通建设，规范新路段停车秩序，弥补缺失车位，缓解停车泊位供给矛盾，根据县委县政府决策部署，浙江武义城市建设投资集团有限公司拟定了《关于新增城区机动车泊位停车收费区域（征求意见稿）》，社会公开征求意见建议。如有修改意见建议，请于本公告发布之日起30日（2023年11月30日前）通过以下途径和方式提出反馈意见：

一、通过信函的方式将意见寄至：武义县熟溪街道溪南街4-2号浙江武义吾停泊车运营管理有限公司办公室，邮编：321200。

二、通过电子邮件方式将意见发送至邮箱：501706830@qq.com

联系人：吴方武               电话：0579-87623742

浙江武义城市建设投资集团有限公司

2023年10月31日

关于新增武义县城区收费泊车区域的工作方案

（征求意见稿）

为缓解城市道路临时停车压力，提高城区停车泊位流转率，浙江武义城市建设投资集团有限公司按照“收费泊位统一规划，收费区域分批推出”的工作原则，本次机动车泊位整合后，二类升一类区域泊位158个，新增城区道路机动车泊位共1364个，其中新增一类401个，新增二类706个，新增一个停车场257个泊位，具体新增车位详见清单（见附件1）。

路边新增车位的收费标准以县物价局《关于武义县城区道路机动车泊位停车收费标准的批复》（武发改〔2023〕50号）（见附件2）文件为准。

城区停车泊位增加后，有效满足市民停车需求，泊位供需相对平衡，合理配置停车资源，优化道路交通，提升城市发展管理水平（创建方案见附件3）。

附件：1.城区新增机动车泊位停车收费区域清单

2.关于武义县城区道路机动车泊位停车收费标准的通知

3.新增武义县城区收费泊车区域城区的创建方案

附件1

城区新增机动车泊位停车收费区域清单

一、机动车泊位整合后，二类升一类区域泊位158个（详情见表1），新增城区道路机动车泊位共1364个，其中新增一类401个，新增二类706个，新增一个停车场257个泊位。

表1：

表2：

附件2

23.8关于武义县城区道路机动车泊位停车收费标准的批复.pdf

附件3

新增武义县城区收费泊车区域城区的创建方案

随着棚户区旧城改造和城市有机更新建设进程的推进，城区道路经过改造、建设、拓展等提升工作，道路交通发生了较大的变化，但城区路面泊位仍是“老样子”，泊位数量缺失，区域分布不均匀。日前我县机动车保有量仍在持续增长，停车难问题已日渐凸显，给市民出行也带来了诸多不便，既影响了城市交通，也破坏了城市风貌。

一、总目标

为适应城市发展和变化，规范新路段停车秩序，弥补缺失车位，缓解停车泊位供给矛盾。武城集团通过实地考察和市场分析，结合实际情况，现提出调整两类区域停车收费范围，并重新科学规划增补部分停车位，统合施策，推进解决停车难问题。

二、创建背景

（一）停车泊位缺口大，停车泊位分布不均匀。

我县车辆保有量日益增加，停车难、停车不规范、停车乱问题突出，极大地影响了城市形象和文明城市创建工作，有必要扩展增设收费停车泊位以进一步规范和加强停车管理。且城区道路机动车停车位配置不足情况仍较为突出，以熟溪街道江山社区和溪南社区为例，经前期反复摸排调查，熟溪街道江山社区共有住户4000余户，道路停车泊位1973个；溪南社区现有住户3000户，道路停车泊位1724个，按照“一车一位”的基本要求，停车泊位还有较大缺口。

（二）车位利用率低，资源整合共享率不高。

泊位中存在数量较多的僵尸车以及沿街商铺店主车辆，长期占用停车位现象普遍，导致停车泊位流转率低，停车泊位紧张，车主盲目找车位，闲置车位长期闲置现象普遍，进一步加剧了停车难的问题。

三、创建举措

（一）推进新增城区收费停车泊位建设，履行取消和新增车位重大行政决策程序。

依据“收费泊位统一规划，收费区域分批推出”的工作原则，武城集团将自主运营新增停车泊位，具体如下，二类升一类区域泊位158个，新增城区道路机动车泊位共1364个，其中新增一类401个，新增二类706个，新增一个停车场257个泊位。

（二）积极利用城改剩余用地和谋划可利用场地，大力推进停车场建设。

为解决停车难、行车难等问题，推进城市建设发展，经实地勘察、车流测算，2023年武城集团拟新增建设6个停车场，其中江山脚路停车场、城脚路停车场、武川公园停车场、秋澄公园停车场4个停车场已在建设中，农贸城停车场、双路亭停车场2个规划建设中。同时，城区各机关部门及企事业单位内部停车泊位尚有余量，可在非工作期间向周边居民开放使用，切实缓解周边配套设施不完善的居民区的停车压力，如壶山街道办事处内有32个停车泊位，其周边为我县老旧开放式北岭小区，常年处于车位紧张、道路拥堵状态，可谋划开放利用。

（三）参照兄弟市县经验，建设一部分停车楼。

建议在一些人员密度高，车辆流动集中区域周边利用可用空间建设一部分多层停车楼（也可以是停车综合体），在有限面积综合利用空间解决停车难的问题，进一步满足市民出行需求，地点可设阳春路（武川和苑四区边）、永丰路（古城边）、环城北路（原加油站）等地。

四、组织领导

成立武城集团“新增停车泊位”创建工作领导小组，由集团董事长项跃任组长，城投公司总经理徐伟任副组长，吾停运营负责人任领导小组成员。领导小组组织、部署“新增停车泊位”工作，明确责任分工、研究现状、分析问题、提出节点，同部署同落实，稳步推进新增泊位工作。

五、实施步骤

“新增停车泊位”工作分为三个阶段，宣传建设、集中整治、常态管理。

（一）宣传建设，保障市民出行方便。

停车的泊位建设，关乎每一个居民的生活和出行。通过网络宣传、海报、横幅、电子屏等形式，打好“新增停车泊位”工作基础，在便民、利民的基础上，满足群众生产生活所需。

（二）集中整治，新增、整合各类停车泊位。

明确城区新建、改建、扩建停车位的标准及时间，综合城市建设总规划，集中统一建设各类停车泊位。对于商圈、医圈、校圈等特殊路段，设置优先权，以改善道路停车秩序为目标，保障交通顺畅。

（三）常态管理，维持正常停车秩序。

落实常态化管理机制，保障交通安全、有序、顺畅。对于新增停车泊位，及时建立管理机制，不断强化交通意识、文明意识；对于顽固拥堵地段，采用严管执法和柔性执法相结合，对违法违停车辆实行无差别化管理，对轻微违法停车，实行广泛教育，全力打造规范、有序的道路交通环境。

六、当前困难

城市停车泊位建设主要存在以下几个困难点：

（一）收费区域机动车泊位增加市民不理解。

为了集中综合治理城区机动车泊位，让道路恢复畅通，此次新增停车泊位的同时也扩大了收费区域。之前一些未收费的路段，在此次的管治中将重新规划定价收费，这与市民传统出行习惯相背离，必然引起一些反映。对沿街商铺来说，停车收费区域的增加也可以会引发客流量的减少，顾客停留不便等情况，引发一些争议。

（二）老旧小区道路拥堵，闲置地块少，难以满足居民停车需求。

老旧小区一直存在车位较少、一户多车、僵尸车辆占用、外来车辆无序停放、管理缺位等现象，由此引发的邻里矛盾也不在少数，更有甚者利用老小区任意搭建、擅自封闭公共通道占为己有、在公共通道上乱堆乱放、通过安装地锁、自行车占位等现象，抢夺有限的车位，这在一定程度上也加剧了停车难。小区停车改造要因地制宜，一区一策，依据不同小区环境进行停车改造，才能有效缓解停车矛盾，改善居民生活。