2024年，为进一步做好我市城市交通拥堵治理工作，市治堵办将继续开展城市交通“十大”堵点整治项目“民选”活动，并根据票选结果，实施“清单式”整治提升，票选截至3月8日。
温州市交通运输局
2024年3月1日
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拥堵成因
葡萄路老城区路段，硬件配套设施滞后，路面破损严重，交通组织管理混乱，车辆随意停放，车流量较大，通行效率低，无法满足当前通行要求。
整治方案
1.将葡萄棚河西侧，东至过境公路连接;
2.新建道路长度约222米，红线宽度24-31米，规划为城市次干路;
3.新建桥梁1座;
4.优化交通组织管理。
双金路南段、鞋都大道、瓯江路西延已建，双金路北段（鞋都大道-瓯江路西延）仍为断头路，只有村级小路，道路狭窄并破损不堪，道路等级低，通行能力低，不能满足通行需求。
1.新建双金路北段，南起鞋都大道，北至瓯江路西延，道路长约390米，红线宽度36-42 米，拟用地面积约15076平方米;
2.优化交通组织，加强交通管理。
该项目所在位置周边小区繁多，后期陆续会有新小区交付投入使用，周边涉及学校、办公楼、行政部门等，出行车辆及行人较多，导致早晚高峰道路拥堵。
1.新建道路工程西起惠民路，东至府西路，道路长约 256米，宽度约为33米;
海宁路路段是沿线村居、酒店和企业员工通行的主要道路，路面破损严重，交通组织管理混乱，通勤高峰期交通拥堵频发，通行效率低。
1.海宁路项目实施路段南起围垦路，北至城北西路;实施总长度2.5公里，道路宽度11-24米;
2.路面进行“白改黑”、人行道改造，对部分路段照明设施进行增设，完善全线安全及附属设施;
3.优化交通组织，加强交通管理。
八甲新街连接滨海大道至沙城街和八甲村，是八甲村民前往沙城街和滨海大道的主要道路，也是滨海大道通勤高峰期分流的支线道路。该路段基础设施滞后，交通拥堵频发，通行效率低。
1.八甲新街（永强大道—滨海大道）道路改建提升工程实施路段起于永强大道，终至滨海大道，总计实施长度0.9公里;
2.改造提升沥青路面、更换桥梁栏杆、人行道修复;
3.完善沿线安全设施标线、隔离护栏;
4.优化交通组织，加强交通管理。
富强路连接温州大道和机场大道2条主干道，是附近居民、企业的主要通行道路，也是瓯江路、机场大道和温州大道的支线道路。通勤高峰期交通拥堵频发，路面破损严重，通行效率较低。
1.富强路实施路段起点位于温州大道，终点南至机场大道，实施路段长度0.5公里;
2.路面病害处置、路面“白改黑”、人行道改造、完善排水管和标志标线;
梧三路是万象城、万丽酒店等商业板块对外主要联系道路之一，周边人、车流量大，造成交通拥堵。
1.新建道路全长约298米，红线宽16米，规划为城市支路;
2.新建一座桥梁，跨越现状河道，规划为城市支路;
3.优化交通组织管理。
霞北路连接龙霞路和温瑞大道两条主要交通线路，是附近居民、企业的主要通行道路，也是月乐西街、龙霞路支线道路。该路段基础设施滞后，交通拥堵频发，通行效率低。
1.新建城市支路，全长约 828米，路幅宽度24-30米，采用双向四车道；
2.新建桥梁一座，规划为城市支路；
3.拆除宗祠、垃圾临时用房等，完善周边环境；
高峰路路段和大庆路路段处在工业园区附近，该区域人流、车流量大，行车秩序混乱，基础设施滞后，道路通行能力不足，早晚高峰拥堵问题尤其突出，交通组织不完善。
1.改造高峰路长约251米，道路规划红线宽度12米；
2.改造大庆路长约247米，道路规划红线宽度25米;
3.改造道路给排水、电力、景观绿化、照明、交通设施、综合管线等；
4.高峰路和大庆路采用机非混行车道，路面“白改黑”；
5.优化交通组织管理。
小长坑村接入连港环岛公路的现有道路约有200米路面宽度仅3米，通行能力有限，且无路肩，存在安全隐患。
1.拆迁配电箱1座，拆迁电线杆3根；
2.按四级公路设计改造拓宽提升，提高道路通行能力和安全性能，路面宽度6米；
3.合理设置标志标线，优化交叉路口交通组织。
虹桥镇幸福路（老104国道）是虹桥镇交通大动脉，系虹桥通往乐清市区以及清江、雁荡方向的主干道。道路周边工矿企业多、村庄密布，交通流量大，且该路段开口多、无港湾公交车停靠站，机非混行、行人乱穿马路等原因经常造成交通严重拥堵。
1.实施幸福路道路（合兴环岛至河淇路口段）改造提升二期工程；
2.改造渠化路口，设置港湾式公交站台，关闭非必要开口，修复破损辅道、人行道，提升道路通行能力。
该片区地处乐清市区西片，属于城郊结合处，村居住宅密集，路网不完善，路边有菜场地摊、杂货店、餐饮店等。该段道路狭窄（宽6米），是市区老城区通往乐清动车站、柳市、白石等地的交通瓶颈路段。
1.改造项目道路全长479米，红线宽度18米，建设道路工程、箱涵工程、排水工程、机电工程、综合通信等；
2.拆除简易棚、房屋18间等；
3.设置交通标志，施划交通标线，优化交通组织；
4.加强交通秩序管理，加大违法停车和非法占道经营等违法查处力度。
柳翁东路是柳市通往翁垟的交通大动脉，环城东路是柳市镇交通主干道，附近物流发达、商店林立、住宅密集，车流量大，道路处于饱和运行，经常发生交通拥堵。
1.对环城东路与柳翁东路平叉口路口进行渠化，增加右转弯车道；
2.设置交通标志标线，优化交通组织，加强交通管理；
3.优化信号灯配时，改善附近道路交通组织。
仲容路向东延伸至莘阳大道后中断，无法继续向东联通东新路。该区域设有学校、菜市场、小区，车流量大，现行道路网承载力不足。
1.打通道路长度570米，设置桥梁二座，双向六车道；
2.完成道路工程、给排水、绿化、交通标志标线；
3.建成智能交通，优化交通管理等配套设施；
4.建成后连接莘阳大道和东新路。
福泉西路向东延伸至邮电北路后中断，无法继续向东联通虹桥北路。该区域设有学校、菜市场、小区，车流量大，现行道路网承载力不足。
1.打通道路长度445米，桥梁2座，双向六车道；
2.铺设管线、绿化，标志标线等配套设施；
3.建成智能交通、加强交通组织管理等相关配套设施；
4.建成后连接邮电北路和虹桥北路。
院士路向北至瑞枫大道中断无法通行，该区域有办公、小区、老人公寓， 车流量大，现行道路网承载力不足。
1.打通道路长度454米，双向四车道；
2.建成道路、给排水、景观等配套设施；
3.设置标志标线、智能交通、优化交通组织等；
4.建成后连接瑞枫大道和院士路。
龙山隧道机非混行，影响隧道内通行效率；且入城口路面存在严重龟裂、沉陷等病害，无非机动车道，机非混行，影响通行效率，极易造成拥堵。
1.对龙山隧道内人行道进行拓宽，人行道设置隔离栏杆，引导非机动车在人行道通行，提升隧道整体通行效率；
2.对路段进行拓宽改造，提升路面结构，设置非机动车道，提升整体通行效率。
104国道与张堡北路交叉口为不规则交叉口，且与前后两个信号灯交叉口距离过近，大型车辆与非机动车流量巨大，交通秩序混乱，存在拥堵。
1.封闭104国道张堡北路中央开口，采取右进右出的方式；
2.104国道园区大道交叉口、104国道东瓯大道交叉口增加掉头交通组织方式，该路段采取绿波方式提升通行效率。
随着城市规划的逐渐落实、土地的进一步开发利用以及学区配套的落实，现有的道路路网结构无法满足区域的交通流量需求。
1.新建文化路：为城市次干路，道路标准横断面宽15米，采用双向二车道；
2.新建西山路：为城市次干路，道路标准横断面宽20米，采用双向二车道；
3.新建龙船垟路：为城市支路，道路标准横断面宽16米，采用双向二车道。
鳌江去龙港左转方向和龙港去灵溪右转方向车流较大，且灵溪去龙港方向与直行方向共用一个车道；早晚高峰期间交叉口位置经常堵车；现有车道已不能满足市民出行需求。
1.调整大桥路为单行车道，禁止北向的车辆驶进道路，并在鳌江一桥东北侧位置新增一条道路，从而对瓯南皮具城位置出行车辆进行合理的分流；
2.调整交叉口西侧温州方向新增一个车行道，以解决拐弯车道与右转车道冲突的问题；
3.优化交通安全设施。
前宕路属于断头路，联东北路去解放北路需要绕行环城西路，环城西路车流量大。该区域周边有店面、住宅、菜场等，且交叉口没有信号灯，导致时常拥堵。现有道路已经不能满足现状的车辆需求，早晚高峰期，车流量大，容易堵车，无法满足周边居民出行。
1.打通前宕路断头路；
2.交叉口位置增设信号灯、标志标线；
3.联东北路改造成路口双向五车道，前宕路双向四车道，增加通行能力。
南洋片区老旧小区主要通道因历史遗留问题，道路最窄处不足3米。该路段周边有南门菜市场1处，小学1处，早市期间大量人员、车辆集聚。
1.拆除老旧房屋、良种繁育场、桂花亭等17户、26间，总建筑面积1752平方米；
2.拓宽堵点路面，改造成双向四车道。
1.新建城市道路，完善区域路网，改善学校周边交通出行条件，为学生上下学创造安全交通环境；
2.项目北起成功路交叉口，终点与永福路相交，路基宽度14米、线路全长约316米；
3.交叉路口设置信号灯，合理设置标志标线并加强交通管理，提高通行能力。
随着城市化进程和人们生活水平的提高，私家车数量剧增，周边又是生活小区及办公区相对密集区域，特别是在高峰时段，居民大量出行，容易出现交通拥堵。
1.打通体育场路（迎福路至环城北路段）断头路，完善路网结构，提升道路通行能力；
2.道路项目全长581米，为城市主干道设，采用机非分流，施工内容包括道路工程、雨水管网改造、路灯、绿化，电力线路上改下等；
3.交叉合理设置标志标线，全线采用智能交通管制设备，提高通行效率。
该项目部分道路破损严重，路口存在严重积水问题，且有2排电线杆，造成道路狭窄，影响通车效率，道路部分路灯缺失损坏，影响通行安全。
1.采用“白改黑”方案提升路面质量和通行舒适度；
2.重新布设安装雨污水管，实施电力及通讯管线“上改下”改造，拆除电线杆、增设路灯。
