《诸暨市公共交通系统规划（征求意见稿）》于2022年9月20日-10月19日在诸暨市门户网站公开征求意见。征求意见期间，征集期间共收到6条意见，均已采纳，特此公告。
1.意见内容：图中8路、8006路、Y1路等现在途径茅诸埠桥的公交路线，在意见稿中的“现状”均为茅诸埠桥改建阶段的临时绕行路线，而非茅诸埠桥改造前后真实的现状路线。希望明确这段不变部分是按照现在的现状还是图上“现状”，建议按照现在的途径茅诸埠桥的路线。
采纳情况：已采纳。经与公交公司对接，规划方案已按茅渚埠桥改造后恢复正常运营的公交线路走向进行相应修改调整。感谢您的宝贵意见。
2.意见内容：公交始发时间目前无法在实时公交内查询，对于始发站乘车的旅客无法准确估计时间，平峰期等待时间过长。另外公交路线调整，征求意见结束后何时开始实施，哪些是短期内就会实施，哪些是后续的优化？
采纳情况：已采纳。针对始发站公交信息暂时无法查询问题，相关部门将进行充分对接，后续及时提供公交始发时间查询服务，推动公交智慧化建设，为市民提供更便捷、更人性化的公交服务。同时，公交线路调整方案是按近三年规划的，待相关条件成熟后，公交公司将择机对公交线路进行优化调整。感谢您的宝贵意见。
3.意见内容：城区到大唐华海路那边没有一条公交直达，华海路上还有一个华海集团这么大的厂在，希望沿路增加站点，填满城东到华海路的直达车。
采纳情况：已采纳。结合意见，已对原大唐北部规划新增线路，将有效填补华海集团、大唐国际智能产业园等大唐街道城山路、轻纺北路周边的公交服务空白，加强沿线地区与火车站、市中心的联系。该新增线路方案规划从大唐袜业城出发，经雍平路、雍平西路、轻纺北路、城山路、唐三路、越都路、仁爱路、健民路、文种南路、艮塔路、跨湖路、望云路、艮塔路，至小商品市场。具体方案以最后实施为准。感谢您的宝贵意见。
4.意见内容：大唐北面公交空白，新增线路，我有一些建议：线路从城山路进去，到大唐国际智能产业园，进轻纺北路，到雍平西路，到雍平路，到达大唐袜业城。
为什么这样建议，有以下几点原因：（1）规划图中的新增公交线路，所经过的区域，有些是小路，公交车开行不方便，而我建议的方案，都是大路，有足够的车道供公交车开行；（2）规划图中的新增公交线路，要经过大唐碧桂园，但是碧桂园已经有快2和25路，能够方便去诸暨城区。我所说的方案，沿途人流量较多，工厂较多，但没有公交规划，也没有公交直达城区。
采纳情况：已采纳。结合意见，已对原大唐北部规划新增线路，将有效填补华海集团、大唐国际智能产业园等大唐街道城山路、轻纺北路周边的公交服务空白，加强沿线地区与火车站、市中心的联系。该新增线路方案规划从大唐袜业城出发，经雍平路、雍平西路、轻纺北路、城山路、唐三路、越都路、仁爱路、健民路、文种南路、艮塔路、跨湖路、望云路、艮塔路，至小商品市场。具体方案以最后实施为准。感谢您的宝贵意见。
5.意见内容：能否增加东南部乡镇到火车站的线路。
采纳情况：已采纳。规划拟在城南建设公交南站枢纽，东南部乡镇后续可通过城乡公交至公交南站，利用快速智慧公交即可快捷到达火车站。感谢您的宝贵意见。
6.意见内容：从征求意见稿来看，有快速公交系统的一个考虑。但个人愚见，诸暨缺的不是云吧，不是智轨，不是数轨，需要的是单纯的快速公交，需要的是快速公交路段的独立公交车道，类似于大城市的BRT，来往于火车站，汽车站，以及十年后的火车东站。
特定路段独立的快速公交车道，有利于车辆快速运输，以及防止私家车对车道的占用，比如暨东路，环城东路，环城北路，环城西路，浣东北路；
更需要快速路，连接诸暨东互通到暨东路到老火车站，隧道，望云路，城山路；
南北方向的。店口快速路，学院路，春江路，滨江北路，艮塔东路快速化，暨南路，未来诸义高速；
目前除了重要的公交通道是相对繁忙的。其他的公交车都是比较空的。最近几年还有很多老人会乘坐公交车，未来这一波老龄化过去之后，公交系统将更加的冷，因此大费周章的云轨之类的是没有必要的。如果要的话还不如直接建成跨城高架。
采纳情况：已采纳。规划提出，坚持公交优先发展战略，提升公交系统的品质和竞争力，逐步形成以智慧快速公交为骨干、常规公交为主体、特色公交和辅助公交为补充的多元化公交出行体系，引导城市交通从小汽车向公共交通转移。结合您的意见，规划将深入考虑智慧快速公交形式、完善公交专用道等相关内容。感谢您的宝贵意见。
诸暨市交通运输局
2022年10月20日
