1

希望加密班次的线路：①巍山到千祥 ②巍山到横店③陈家到湖溪④巍山到南马⑤郭宅到圆明新园⑥湖溪到明清宫轻轨站⑦南江到东阳；恢复停运线路：巍山到磐安安文客运站

未采纳

    意见中提及的相关线路发车频次将结合公交运力储备、客流需求规模因素等统筹考虑。巍山至磐安客运线路受多元化出行方式影响，县际班线客运量下滑严重，现阶段尚无法支撑线路运营。

2

市区开通夜间公交17:30-22:00，乡镇到市区开通夜间公交17:00-20:00，火车站与高铁站之间必须24小时运营，开通BRT快速公交，公交车上要有电视一般乡镇要有到高铁站的直达公交。

未采纳

    夜间公交线路目前已纳入本次规划研究，将结合城区各组团、乡镇实际需求适时延长运营时间。针对横店高铁站、东阳北站等铁路公交接驳线路，将秉持“高铁不到站、公交不收班”原则，确保到站乘客享受到公交兜底性服务。

    BRT快速公交开通需满足两大基本条件，一是敷设道路具备良好的道路空间条件，二是敷设道路具备较大规模的客运量支撑。现阶段我市城区道路空间资源受限且条件较好的廊道客运量不足，现阶段尚不具备建设BRT快速公交的条件基础。为实现公交提速，本轮规划中已规划布局公交专用道和试点大站快车运营模式。

3

建议城乡公交服务总站移到蒋店首末站。

未采纳

    一是功能定位不同。城乡公交服务总站和蒋店首末站的功能定位不同，线路服务的对象不同，无法直接迁移整合；二是空间条件不足。蒋店首末站既有规模无法承接城乡公交服务总站线路。三是不符合既有规划。我市公交场站布局将秉持分散布局原则，拉开城市线网框架，场站布局过度集中将对场站管理，线路布局及交通组织带来不利影响。